Csúszik a március végére beígért kritikus állapotban lévő komáromi Vág-híd aládúcolása

A hetes fokozatú veszélyeztetettségi skálán hatos besorolást kapott Vág-híd műszaki állapota annak ellenére, hogy még a nyáron felmarták a felső aszfaltrétegét, ami a híd burkolatának elvékonyodásához vezetett, s bevezették a 15 tonnás súly- illetve a 30 km/h-sebesség korlátozást, napról napra tovább romlik. A város keleti bejárataként szolgáló hatvanöt éves Vág-híd szerkezete ugyanis mostanra eldeformálódott.

„A híd középső szakasza jelenleg 1,15 méter vékony, így a deformáció szembetűnő. Az alsó részeken pedig repedések jelentek meg. “– értékelte a helyzetet Jaroslav Repa projektmérnök.

A műszaki szempontból elodázhatatlan felújítás megkezdésének időpontja azonban egyelőre annak ellenére bizonytalan, hogy a város képviselő-testülete jogos aggodalmait írásban továbbította a kormányhivatalba, Peter Pellegrini kormányfőnek és a közlekedésügyi minisztérium illetékeseinek, a régió parlamenti képviselőinek és az összes érintett állami szervnek, valamint a komáromi Gólya Polgári Társulás által indított lakossági petíciót több ezren írták alá.

A Közlekedési Minisztériumhoz állásfoglalása szerint folyamatban van a tervdokumentáció elkészítési fázisa, ami rendkívül időigényes, ezért a felújítás megkezdésére, amikor is első lépésben majd eltávolítják a most 800 000 euró értékben emelt tartóállványt, leghamarabb egy év múlva kerülhet majd sor. Az aládúcolási munkálatok várható összköltsége 1 millió 300 ezer euróra tehető.

Szlovákiában első alkalommal Komáromban dúcolnak alá közúti hidat úgy, hogy folyómederben emelik fel a szükséges tartóállványokat. „A munkálatok eddigi szakasza teljes egészében a vízben zajlott. A rendkívül nehéz körülmények és a gyakori magas vízállás viszont igencsak megnehezíti a munkánkat. Komoly fejtörést okozott az is, hogy az úszódaru, és a gépészeti munkaeszközök nem fértek be a híd alá. A tervek szerint egy ponton-híddal összekötött 4 méter magas műszigetet alakítottunk ki, mely az 5 darab 20 méter magas tartópillér alapját képezi. Erre jön még rá 12 darab, egyenként 12 méter magas acélgerenda, melyekre 30 darab bükk préslap kerül. Az így létrejött tartóelemek súlya külön-külön 50 tonna. – nyilatkozta a Karol Gandel munkavezető.

A maga korában kivételesnek számító 112 méter hosszú híd felújítása egyelőre mégcsak előkészítési szakaszban van. „A hídvizsgálati állapotjelentésből már korábban nyilvánvaló volt számunkra, hogy a komáromi Vág-híd statikai-műszaki állapota tarthatatlan, de sajnos hasonló állapotú hídból sok van Szlovákiában. – majd Repa projektmérnök még kifejtette, hogy boltíves híd középső részének alátámasztása műszaki szempontból ritkaságszámba megy, ugyanis ezáltal megváltozik a híd statikája, de több szempontból ez tűnt a legbiztonságosabb megoldásnak. Ettől függetlenül a híd műszaki állapotát egészen a felújításig kéthetente monitorozni fogják. Amire a teljes felújításig mindenképpen szükség van, hiszen a statisztikák szerint az elmúlt években naponta átlagosan tizenötezer autó haladt át a Vág-hídon, és ez a szám az autóállomány dinamikus bővülésével arányosan emelkedő tendenciát mutat.

(komaromonline. FL, forrás: noviny.sk)